1. e uvozim jednog Svedju 2.3 turbo Aero iz 2004, sa fabrickih 265ks i ne mogu da docekam!
    (nekosedmi, 30. januar 2020 21:59)

    # Link komentara

  2. @Vlada... subvencije za izolaciju? Ne druze nego uvesti kao zakonsku obavezu! Ko nema para neka ne zida kucu..

    Moze, Vlado, ali da nam onda najpre da I stan za 100 maraka ili sad 50 evra. Po gradovima se subvencionise I krov I fasada..
    (Nemanja, 30. januar 2020 18:02)

    # Link komentara

  3. ovo pitanje bi trebalo da bude referendumsko !
    (provincijalac, 30. januar 2020 09:03)

    # Link komentara

  4. @milojko ...dizel suv iste snage kao taj tvoj hibrid bi trosio minimum 30% vise dizela govorim ti iz licnog iskustva. Ja vozim 2 hibrida. Jedan mali gradski auris drugi sportska limuzina hibrid sa 350ks manji trosi 4-8 litara veci od 7-15 litara. Vozio sam bmw 535d po gradu 7 dana i prosecna potrosnja na nekih 500km gradskih ulica je bila ravno 12litara dizela po njegovom pokazivacu potrosnje. Cini ti se da ti hibrid mnogo trosi, realno kada se gleda ni jedan dizel iste snage kao hibrid ne trosi manje u gradskim uslovima. Ne mogu da se porede npr auris od 136ks i golf od 105ks nije realno. Relno je auris od 136 i golf od 140 na primer.
     (Ivan, 30. januar 2020 01:56)

    # Link komentara

  5. Možda je dobar trenutak da se dizel putnička vozila zabrane za korišćenje bez obzira na godište.
    (Gagi voli miris benzina, 27. januar 2020 20:01)

    Mozda je dobar trenutak da se zabrani malicioznost i zavist.
     (rog, 29. januar 2020 09:16)

    # Link komentara

  6. Sta se palite na standard, kad vidite da to proizvodjaci laziraju godinama unazad. Sta mi vredi EURO 6 VW, kad on tu normu ispunjava samo u stajanju, kad softver prepozna situaciju da je na tehnickom pregledu i da ce da mere izduvnu emisiju?
    (ret, 28. januar 2020 22:53)

    # Link komentara

  7. Koliko ovde ljudi zna kako funkcionise DPF, sta znaci pojam „Regeneracija“ i sta tacno izlazi na auspuh u procesu regeneracije DPF-a? Bice vam jasno da sa i bez DPF-a kolicina cestica je ista, samo se razlikuje vremenski period u kom se iste izbacuju. To bih pitanje postavio direktno Greti i EU parlamentu.
    (Šiler, 28. januar 2020 21:04)

    # Link komentara

  8. Pa zasto tek od 2021??? To znaci jos jedna zima!!!
    Ako je zbog izbora moglo je da bude od jesen 2020.
    (Jovan, 28. januar 2020 19:48)

    # Link komentara

  9. I euro 4 su sada krsevi zato treba i njima zabraniti uvoz !
     (Realno, 28. januar 2020 18:42)

    # Link komentara

  10. "Drzava ce morati da se odrekne nekog prihoda ali ce nadoknaditi sa kroz porez na nove automobile."

    A zasto ta drzava naplacuje porez vise puta na isto vozilo ? Primer : Ti kupis nov auto i platis porez na njega. Odlucis se da ga prodas meni ja opet placam porez na isti auto. Ja odlucim da ga prodam nekom trecem, on opet plati porez na isto vozilo... Kako god okrenes drzava je dobitku a na racun gradjana koji bi da voze auto.
    (Solomon, 28. januar 2020 18:41)

    # Link komentara

  11. A moja Florida poly (pick up) 1.3 euro 0 😂��
    (Dexter, 28. januar 2020 15:40)

    # Link komentara

  12. Zasto zabranjivati koriscenje starih vozila ako su ispravna, tj ako emituju fabricki propisanu emisiju stetnih gasova? Treba ukloniti iz saobracaja samo neispravne(produvale motore, one kojima su uklonjeni filteri cestica itd.). Vreme ce vec polako izbaciti stara vozila iz upotrebe. Odmah dozvoliti uvoz samo novih ili polovnih vozila sa najvisim evropskim standardima. Drzava ce morati da se odrekne nekog prihoda ali ce nadoknaditi sa kroz porez na nove automobile.
     (Milan, 28. januar 2020 15:11)

    # Link komentara

  13. lozista....lozista....i lozista...sve ostalo je daleko manji problem. drzavi je najlakse staviti zabranu na euro 3,i ja to podrzavam...cak i do euro 5,ali to nece resiti problem. Problem su plastike ulja i iverice pune farbe i lepkova koja se masovno sagorevaju a to nema ko da kontrolise. Drzava ce primeniti mere koje nju najmanje kostaju i koje ne uticu na izbore,ali to potez koji nece nista promeniti. Ako vec drzava nista ne radi po ovom pitanju mogla bi barem apelima na grafjane da utice jer bi to imalo makar nekog efekta
     (skg, 28. januar 2020 15:06)

    # Link komentara

  14. Samo euro 6.I tacka.Mnogo smo svi postali gospoda.Nekada isli po 10 km do skole a sada skola udaljena 1km a mame se skockaju i voze decu do skole.Zato je svako cetvrto dete gojazno.
     (The Who, 28. januar 2020 15:03)

    # Link komentara

  15. Nisam neki fan dizela i mislim da nije najbolja opcija za automobile vec vise za komercijalna vozila ali evo primera iz prakse. 2013 auto sa dizel EUR 5, super me je sluzio, potrosnja oko 6l/100km. 2019 hibrid, benzin/struja duplo skuplji puno komplikovaniji, potrosnja oko 8 a zna da ode i na 9-10l/100km. U gradu jeste oko 5-6l ali auto najmanje vozim u gradu. Oba automobila SUV, oba kupljena nova. Porez i registracija manji za hibrid. I kako neko moze da me ubedi da je „hibridnih“ 8 litara manje od dizelskih 6? Nema logike...
    (Milojko bre!, 28. januar 2020 14:19)

    # Link komentara

  16. srbi retardi... ono sto je nemac poslao na otpad, vi i dalje vozite posle 20 godina i još uvek je prešao samo 180.000.

    zato nam je i takva zemlja. eno čitam komentar - nezaposlen a ima auto i voli da ga vozi. u normalnom svetu to ide u zatvor da dokaže poreklo imovine.
    ali srbi vole da sisaju auspuhe takvim idiotima. do prvog raka pluća, gde nam je stopa preživljavanja 30%. pa nastavite da skičite kako nemate para da se vozite, ali za sahranu imate.
     (nije nego, 28. januar 2020 14:03)

    # Link komentara

  17. (tomy bgd, 28. januar 2020 08:40)

    Brkaš lončiće prijatelju, 2001 je E3 a 2002 je E4.
    E3 nema kontrolnu lambda sonda ispred katalizatora, E4 ima.

    Ugao vrha male pesnice na klipnjači je modifikovan u oštriji radi boljeg hladjenje čela klipa i boljeg podmazivanje (smanjenja frikcije na istom ležaju).

    Pored toga je kompresija na E motoru nešto veća a pritisak nadpunjenha nesto manji. (mogu ti dati podatke koliko grama vazduha po taktu ali ne želim da opterećujem šire mase sa podacima koji su nerazumni većini).
     (CBC_Boost, 28. januar 2020 13:04)

    # Link komentara

  18. (Max, 28. januar 2020 11:03)

    Obrati pažnju da kroz sve podatke koje ističeš jedan zajednički imenilac visi kao upozorenje: DIZEL!!!

    Razlike na benzinskim motorima su marginalne i najviše su orijentisane ne na proces sagorevanja i kataliza nije već na dijagnostičkim kodu koji kontroliše da sistem za prečišćavanje izduvnih gasova radi optimalno.
     (Swedenonline, 28. januar 2020 12:50)

    # Link komentara

  19. @rani

    Brate na aerodromu li si a?

    Sto se tice evro3! Sve dok dozvoljavamo da UOPSTE prodje KAO ideja da su automobili krivi za zagadjenje drzava ce da nas LUPA sa ovakvim akcijama gde nas kaznjava kao malo dete!

    Najveci doprinos zagadnjenju su individulana lozista, fabrike i zapaljenjenja smetlista!

    Vise zagadnjenja naprave u ilegalnom naselju preko puta cukaricke padine nego sva vozila koji prodju gazelu!! Ko tamo zivi zna sta pricam, 100x smo se zalili inspektorima i komunalicma... Kazu ne mogu im nista ali zato nama mogu nove taks enove zabrane, taksisitima subvencije a nama poreze!!!
    (Alcale, 28. januar 2020 12:01)

    # Link komentara

  20. Pa sta vi mislite,da je taj famozni Euro 3? Da je to neki standard, koji utice na vas vazduh? Razlika izmedju Euro 3 i Euro 6 je nepunih 10%. Ispravan Euro 3 motor nista losije mnogo ne radi od ispravnog novog.
    (Slovenac, 27. januar 2020 19:58)

    Kopirao sam samo jedan od desetak sličnih komentara, koji se inače u svakoj ovakvoj vesti uvek pojavljuju. Neverovatno mi je da ljudi misle da je samo bitno da je auto ispravan, a standard nije važan, tj. "manje od 10%". Jel toliko teško otkucati u Google "euro emission standards" i videti brojke?

    Euro 3 diesel NOx: 0.5 g/km
    Euro 6 diesel NOx: 0.08 g/km
    Razlika: 6.25 puta! Znači 6 euro 6 dizela izbacuje NOx čestica kao jedan euro 3, i to kad je ispravan!

    Euro 3 diesel PM: 0.05 g/km
    Euro 6 diesel PM: 0.0045 g/km
    Razlika: 11 puta! Znači 11 automobila euro 6 izbacuje PM čestica kao jedan euro 3 kad je ispravan!
     (Max, 28. januar 2020 11:03)

    # Link komentara

  21. Renault Clio 1.5 dci Euro 3. Ispravno ubrizgavanje, EGR se čisti redovno to je 10-15 minuta posla, troši 3,5 do 4,0 l na magistrali, u gradu 5,0 do 5,5 l. Toliko od mene u ime ekologije.
    (CrniMika, 28. januar 2020 10:38)

    # Link komentara

  22. Tacno kako sam i mislio,i do sada je bilo zagadjenja ali nije objavljivano na TV,jer nije odgovaralo drzavi,e sada je odjednom zagadjenje veliko zbog
    Evro 3 motora...kakvi prevaranti vode ovu jadnu Srbiju...neko treba da uzme keš na tom novom zakonu...i onda kaze Cezar..ostanite u Srbiji ne idite u Nemačku...fuuuuujjjj
     (Vladimir, 28. januar 2020 10:28)

    # Link komentara

  23. Kakva smo mi drzava,zabrana treba da bude od juce a ne od maja
    (M, 28. januar 2020 10:27)

    # Link komentara

  24. @Cale subvencije za izolaciju? Ne druze nego uvesti kao zakonsku obavezu! Ko nema para neka ne zida kucu, 4zida od blokova i krov ne cine kucu vec neku supu ili pomocni objekat. Da ne da mozda drzava subvencije i za gradjevinski materijal, najbolje retroaktivno unazad 50godina. Za ostalo se slazem, kao i za zabranu uvoza euro 3 i zabranu registrovanja vozila sa skinutim egr i dpfom.
     (Vlada, 28. januar 2020 09:32)

    # Link komentara

  25. Euro4) na SAABu 9-5 (B205E) iz 2002 koji sam jednom prilikom uvezo u Srbiju kao i na 2009 godini. Prilikom uvoza iako je u svim papirima jasno stajalo da je Euro4 nije mogao biti upisan niti završen kao takav jer naši pametnjakovici kažu da je Euro4 norma od 2005. Nasmejao sam se, šta bi drugo. Piši onda Euro3 a registracija je onda skuplja 150 dinara.

    nije tacno.norma nema veze sa godinama ja sam uvezao par benzinaca 2000,2001 ( polo , fabia , opeli neki....) i bili su euro 4 ...tako i u carinskoj deklaraciji....
    jedino od 2005 nije mogao nov auto da se registruje u eu ako nije bio euro 4....
    sad recimo ako uvedu euro 4 moćićeš recimo da uvezes polo 2001 benzinac ....verovao ili ne ....
     (tomy bgd, 28. januar 2020 08:40)

    # Link komentara

  26. 1. Subvencije za izolaciju kuca i poslovnih objekata
    2. Besplatne prikljucke za gas
    3. Kontrola i zamena autobusa gradskih saobracajnih preduzeca koje oblake dima ostavljaju iza sebe
    4. Stroza kontrola teretnih vozila koja izbacuju daleko vise stetnih materija od automobila
    5. Stroza kontrola vozila na tehnickim pregledima (ne mora da znaci da su sva Euro 3 ili cak starija vozila stetna)
    6. Zabrana uvoza Euro 3 vozila
    (Cale, 28. januar 2020 08:26)

    # Link komentara

  27. Svako ko se razume u automobile zna da izmedju euro 3 i euro 6 motora nema velike razlike, možda 10%. Pravilno održavan euro 3 motor može da radi kao i euro 6. Ne dajte da vas lažu.
    (Nenad, 27. januar 2020 23:09)
    Исто тако ако ауто возите као баба до 2000 обртаја већа је вероватноћа да ћете имати повећану концентрацију издувних гасова од дозвољене. Савет је да понекад узбрдо у вишим обртајима продувате мотор. Дизел је то, неће му ништа бити на 4000 обртаја. Мотор који правилно ради не дими уопште.
     (мики, 28. januar 2020 08:25)

    # Link komentara

  28. (SASA, 27. januar 2020 21:07)

    E onda će umesto auspuha svako da ima balon pa će tu vodu da nosi kući za peglu.
    (Rob sinji, 28. januar 2020 08:24)

    # Link komentara

  29. Miloš Petrović laže. U srpskim gradovima su majveći zagađivači industrija, zapaljene deponije i ljudi koji se greju na svakojaki treš. Automobili su odgovrni za minoran procenat zagađenja, ali su vozači dežurne kravice muzarice kad treba "država d'uradi" nešto, to ekst da se. pravi da nešto radi i još da drpi malo više para što je stalni prioritet.
     (EU Citizen, 28. januar 2020 08:04)

    # Link komentara

  30. Da razjasnimo, radi se samo o automobilima? Pretpostavljam da motocikli nisu obuhvaceni ovim ili ipak jesu ako se govori o uvozu VOZILA? Posto je opste poznato da motocikli iskljucivo trose benzin kao gorivo i nikako dizel. Drugo, cesto su mnogo manje kubikaze i izbacuju mnogo manje CO2 iako zbog nedostatka filtera itd. izbacuju vise NOx i sumpora. Trece, motocikli su mizerna brojka u Srbiji, mislim da registrovanih nema ni 50.000.
    Takodje sta cemo sa dvotaktnim motorima kod motocikala manjih kubikaza i mopeda koji sagorevaju benzin i ulje?
    Euro 4 standard kod motocikala se u EU primenjuje od 2016. a na dvotaktnim motorima od 2017. dok se Euro 5 ocekuje ove godine.Euro 3 je poceo od 2007. na motociklima.
    Mene, kao ljubitelja i vozaca motocikla, interesuje sta ce biti sa njima s obzirom da po starom zakonu oni su cak bili izuzeti od testa izduvnih gasova. Po meni traziti uvoz Euro 4 motocikala koji se primenjuju u Evropi od 2016. je suludo za Srbiju. s obzirom na standard.
    (atomci, 28. januar 2020 07:34)

    # Link komentara

  31. u realnosti, nemaš ni za nove gume. znam vas takve srbe, sve bi ste vi, ALI, uvek imate jedno ali koje obesmišljava svaku dobru nameru. ceo vaš život je bedan i mučan.

    i ne kaže se generacije nego norme.
    (jaretina, 27. januar 2020 17:56)

    U realnosti, sta si ti? Vidim da ti SRBI bodu oci. Posto je tako, zasto ne odes na neke "tvoje" vesti, portale, komentare itd... Mozda se pronadjes. U ovoj Srbiji su samo SRBI nacionalna manjina, ali prava manjina. Skini se covece ljudima svrata vise.
     (The Spatula, 28. januar 2020 07:24)

    # Link komentara

  32. Odem na servis, kažu zapušen DPF, kažem - šta košta da se čisti, kažu oni - ne čisti se to, to se izvadi i promeni se program. Reko' znam da može, ako ne - da idem u drugi servis. Na kraju su odradili a mene pokazivali ostalim kolegama kao budalu. Platio 400 €, auspuh ne da nije crn, nego je boje metala iznutra. Inače, dok je auto bio na servisu pričam ja to taksisti, on kaže evo moj Superb - izvađen DPF a 2017 godište. Prešao 300000. Izađem iz taksija, on krete i izbljuva kubik čađi 'na keca'. Šta da kažem, da ima obraza, verovatno bi ga bilo i stid.
    (Nismo mi baš čisti.., 28. januar 2020 02:58)

    # Link komentara

  33. Država sama sebi da skoči u stomak i da onemogući registraciju preko 500 hiljada automobila, ako ne i više onih koji sebi ne mogu da priušte novije vozilo, aha, kako da ne :D :D

    A drugo, nije godište merilo zagađenosti već ispravnost auta, tj marka igra veliku ulogu, ne možemo porediti mrtve nemce i francuze sa japancima, ne ide, babe i žabe ne idu u isti koš i nikada neće.

    Malo edukacije nije na odmet i Esmeralda je progledala pa valjda će i Srbi da ozdrave od zaslepljenosti nemačkim automobilima.
    (Mello, 28. januar 2020 00:49)

    # Link komentara

  34. kako me nervira kada stize novi zakon za nesto, i iako taj zakon kasni za ostalim zemljama vec 30 godina mi se i dalje izcudjavamo kako to da se privenjuje VEC OD JUNA MESECA
     (iron stark, 28. januar 2020 00:40)

    # Link komentara

  35. Nije “već od juna” nego je “tek od juna”.
    (Zakasnela reakcija, 28. januar 2020 00:37)

    # Link komentara

  36. Trebalo bi uvesti i zabranu uvoza Euro 4 automobila, jer realno i to je odavno zastareo standard.
    (Miloš_NS, 27. januar 2020 23:59)

    # Link komentara

  37. Imamo i nekih drugih problema kojih još nisu svesni naši "stručnjaci".
    Upravo odgledah na švedskoj državnoj TV dnevnik i Folksam, osiguravajuće društvo se odlučio posle dovoljno vremena da dobiju statističke podatke da ekstremno podigne premije za osiguranja za električne automobile. Razlog je jer su naspram pređenih kilometara mnogostruko veći učesnici u saobraćajnim nezgodama sa visokim ciframa cene obeštećenja. Što zbog cene popravke što zbog osobnih povreda. Razlog je bezvučna zaslepljeni st brzinom automobila koji su teži te manje manipulativni.
     (Swedenonline, 27. januar 2020 23:55)

    # Link komentara

  38. (Nenad, 27. januar 2020 23:09)

    Kod benzinac si u pravu dok je za dizele razlika ogromna.
     (Swedenonline, 27. januar 2020 23:39)

    # Link komentara

  39. [link]

    Care date su pare nas koji placamo doprinose. Taksisti duguju drzavi preko 3 milijarde bese, da? Da! Zasto bi se davale nase pare nekome ko ne koristi ni fiskalne racune?

    Ako ima para vozice se taksijem? Onaj ko ima para ne vozi se taksijem! Ima svoj auto, vozaca ili ako bas mora koristi cargo biznis klasu, pa i obican je miljama ispred vasih krsina.

    Ovo nije komunizam, vi ste dobili nase pare (da, nase jer vi ne uplacujete doprinose!) jer slede izbori, dakle obecali ste glasove! Ali pustice i vas niz vodu posle izbora. Pojesce vas konkurencija jer ste ostali na nivou "ko to tamo peva".
    (Drajver, 27. januar 2020 23:26)

    # Link komentara

  40. Veci problem od toga su farovi. Objasniti ljudima da u obicne reflektorske farove ne idu ksenonske a ni led sijalice. Pa cak bez finih podesavanja ni u farove sa socivima jer 99% ljudi ne zna kako propisno da podesi iste u taj far posto po defalt-u nije ni namenjen za njih ako dolazi fabricki sa halogenim sijalicama.

    Zatim objasniti ljudima da nije sramota voziti srednjom trakom a ni onom krajnjom desnom uzbrdo i da treba postovati i druge ljude u saobracaju jer se tako pozitivno utice na protocnost.

    Kao trecu stavku bih stavio da ljudima opet treba pojasniti kako se koristi kruzni tok. Konkretno Slavija. Neverovatno je da neko ne zna da kada ide iz Nemanjine mora u kruzni pa onda iz kruznog dalje (konkretan primer koji se ponavlja je Bul JNA) a ne direktno bez ukljucivanja u kruzni tok. Neznanje ili nebriga nije bitno, to treba sankcionisati dok ljudi ne izbace taj primitivizam iz sebe.

    E onda srediti problem sa tehnickim pregledima da samo postuju trenutna pravila odnosno zakone i mi smo napravili ogroman napredak.

    Nego kako ministar ne prokomentarisa kako je lasta na svom tehnickom pregledu dala zeleno svetlo za onu krsinu koju su u Berlinu gledali kao da je pao asteroid iz osmog putnika?!
    (Drajver, 27. januar 2020 23:20)

    # Link komentara

  41. Drzava nam nametnu namete na vozila na cisto ekolosko gorivo tj TNG. Da hoce cisti vazduh i vozila bez zagadjenja,skinuli bi te namete koje su nam natovarili na vrat,ukinuli bi akcize na TNG pa bi kostao oko 25-30 din za litru,ukinuli PDV. Bit price nije cist vazduh i borba protiv zagadjenja vec novi nameti ma eko takse koje nas cekaju od vozila do svakog domacinstva na godisnjem nivou. Zabrana uvoza jeftinih vozila vec skupljih posto su tu zahvati drzave daleko veci nego na jeftinim vozilima. Bit ce novih nameta na stara vozila tj euro 3 i 4 tako da se ljudim ti nece isplatiti registrirati. Sve se radi zarad nameta i punjenja budzeta,nikako resavanja pitanja zagadjenja vazduha. Uvedimo gas u sve kuce,toplane,stanove pa nece biti zagadjenja. Cene gasa kos nas su visoke,krecu se don40 din pi kubnim metru. Po kojoj ceni se taj isti gas kupuje. Po veoma niskoj ceni. Juce pisalo j nivinama da je to cena oko 13 ili 14 dinara po kubnom metru gasa. Prikljucak domacinstba na gasnj mrezu se naplacuje oko 600evra pa procitah nekk dan i do 1700 e. Nije li to mnogo skupo za 5 metara cevi i iskop od glavnog vida do kuce. Set su do sada gradjani placali oko 200 e a sad za isti taj set potpisuju ugovore da ga predaju dobavljacu gasa ,da ce on da vodi brigu o njemu i da ga opravlja. Tko tom gradjaninj vraca te pare za kojf je kupio taj set,ormaric ma zidu i merac u njemu? Nitko! Tko te sta pita,sami potpisi ako hoces gas. Za pare nemas kiga ni da pitas. Sta je onda interes svega toga?
     (smrad, 27. januar 2020 23:15)

    # Link komentara

  42. Smešno, isti broj homologenizacije EU direktive (Euro4) na SAABu 9-5 (B205E) iz 2002 koji sam jednom prilikom uvezo u Srbiju kao i na 2009 godini. Prilikom uvoza iako je u svim papirima jasno stajalo da je Euro4 nije mogao biti upisan niti završen kao takav jer naši pametnjakovici kažu da je Euro4 norma od 2005. Nasmejao sam se, šta bi drugo. Piši onda Euro3 a registracija je onda skuplja 150 dinara.

    Nisu tu baš sve kože na broju ali konji jesu. :)

    Najsmešnije je što je BioPower konvertiran softverski sa programom iz 2008 i tako može biti vožen na benzin ili E85 (85% bioetanola) i bili koju mešavinu ta dva goriva a kad se vozi na E85 (ima ga kod Madjara) onda i bez katalizatora ima bolje vrednosti izduva nego li Euro4 sa katalizatorom. Sa katalizatorom u funkciji je tada i sa CO i HC vrednostima uvek zakucan na nulu jer je produkt sagorevanja vodena para.

    Pa sad da pričamo o ekologiji? :/
     (Swedenonline, 27. januar 2020 23:12)

    # Link komentara

  43. Svako ko se razume u automobile zna da izmedju euro 3 i euro 6 motora nema velike razlike, možda 10%. Pravilno održavan euro 3 motor može da radi kao i euro 6. Ne dajte da vas lažu.
     (Nenad, 27. januar 2020 23:09)

    # Link komentara

  44. Ne berite brigu sad će da rebnu iovako jadne privatnike sa još jednim nametom za plaćanje ekološke takse pa će biti i za subvencije.... a kada uništimo sve privatnike onda će valjda preći na građane pa će kao tv pretplatu svi da plaćamo za vazduh...
    (dejan, 27. januar 2020 23:06)

    # Link komentara

  45. Da se nas Srbe pita, najbolje bi bilo ukinuti državu i uvesti anarhiju.
    (kele®, 27. januar 2020 15:47)

    sumnjam da bi neko primetio;)
    (garant, 27. januar 2020 21:39)

    # Link komentara

  46. Nije problem ni euro 1.
    Problem su povadjeni elementi izduvnih sistema. Olovo direktno u pluca na semaforu. A to su desetine hiljada automobila samo u bgd.
    matriks u srba

    ok, ako sam dobro razumeo problem je covek, ha, ako je tako, on ce onda danas sutra kad ne bude imao para za popravke opet povaditi neke elemente i iz evro 6
    (zabrana uvoza, 27. januar 2020 21:34)

    # Link komentara

  47. Kada bi sva vozila bila na vodonik, iz tog nazovi auspuha curi voda a napolju minus deset. Kakvi ce putevi i ulice da budu?
     (SASA, 27. januar 2020 21:07)

    # Link komentara

  48. @Pera IT, piše se "nemačkih" i "dembelija".
    (rebro, 27. januar 2020 21:03)

    # Link komentara

  49. Nije problem ni euro 1.
    Problem su povadjeni elementi izduvnih sistema. Olovo direktno u pluca na semaforu. A to su desetine hiljada automobila samo u bgd.
     (matriks u srba, 27. januar 2020 20:18)

    # Link komentara

  50. Glupost! I više nego dovoljno bi bilo naterati sve vlasnike da voze ispravna vozila. Koja poenta je da na papiru piše Euro 5, 6, 7, 8 itd ako je skinut DPF ili katalizator. Jel neispravan Euro 6 zagađuje manje od ispravnog Euro 3?
     (DC, 27. januar 2020 20:13)

    # Link komentara

  51. Političari...ta alava stvorenja! "Sve za dobrobit građana", kakva sramna izreka. Umesto da su već zabranili i euro 4.
     (Mile, 27. januar 2020 20:07)

    # Link komentara

  52. Možda je dobar trenutak da se dizel putnička vozila zabrane za korišćenje bez obzira na godište.
     (Gagi voli miris benzina, 27. januar 2020 20:01)

    # Link komentara

  53. Evo vidis, ti si autenticni primerak klasicnog srpskog baksuza! Nisi nasao za shodno da kazes cime se bavis, pa da recimo, pitas ili pokrenes ideju da i ti dobijes neku subvenciju, vezanu za ekologiju! Ne. Ti se brines sto su drugi dobili, sto nisi ti!? Pa jesi trazio? Taksisti jesu. Sve i da je dobijes, imas li za ostatak? Taksistu su dobili 8 hiljada evra, ali ne mogu da kupe vozilo manje vrednosti ispod 13 hiljada i naravno, mora da bude novo. Znaci, mora da uzme kredit ili da doda 5 hiljada, imas li ti toliko? Sta tebi tu smeta? Ako imas para za taksi, vozices se u novom, lepom, pristojnom automobilu. Moze da bude fino i taksisti, ali i tebi kao korisniku, ali ne, najbolje je baksuzirati, mraciti i kukati kako nista ne valja!
    (rani, 27. januar 2020 18:37

    Sve stoji, samo ta subvencija ide iz mog dzepa kao poreskog obveznika. Ako svi bg taksisti iskoriste tu mogucnost racunica je sledeca: 6000 taksija x 8000e=48 miliona eura. U Srbiji zaposleno 1.6 miliona ljudi, znaci svakom iz dzepa 30e za bg taksiste. A u bolnicama od gadosti nemozes da odes u wc.
     (stambeni, 27. januar 2020 20:01)

    # Link komentara

  54. PAsta vi mislite,da je taj famozni Euro 3? Da je to neki standard, koji utice na vas vazduh? Razlika izmedju Euro 3 i Euro 6 je nepunih 10%. ISpravan Euro 3 motor nista losije mnogo ne radi od ispravnog novog. Tehnicki pregled, senzor u auspuh i meriti sta izlazi iz njega. Pa ako nije u fabrickim normama, onda ne moze registracija. I tu se poboljsa vazduh, a ne sa zabranom EU3 auta. NAravno, dizel je druga prica. Njih treba zabraniti da se proizvode sto pre.
    (Slovenac, 27. januar 2020 19:58)

    # Link komentara

  55. Jun je vec kasno..
     (C i n i k, 27. januar 2020 19:33)

    # Link komentara

  56. evo zabraniti sve osim vozila na vodonik jer oni samo prave vodenu paru
    vodonik kosta koliko i benzin i dizel
     (vozim električni auto od coveka kome sam ukrao auto i punim ga na komsijinu struju, 27. januar 2020 19:22)

    # Link komentara

  57. Najjači su mi oni koji kažu neka nam država da veće plate pa ćemo da vozimo novije automobile. He he. Pa moj šurak koji vozi krša iz 2001. godine nigde ni ne radi i nema nameru da radi za platu manju od 500 evra. Kako da država njemu da veću platu kad su mu primanja 0 dinara a voli da vozi auto ?
    (Srećko, 27. januar 2020 19:12)

    # Link komentara

  58. zašto bi taksisti bili povlašćeni ili svima podsticaj ili nikom, više ljudi zarađuje plate poštenije od taksista
    (8, 27. januar 2020 13:14)

    Evo vidis, ti si autenticni primerak klasicnog srpskog baksuza! Nisi nasao za shodno da kazes cime se bavis, pa da recimo, pitas ili pokrenes ideju da i ti dobijes neku subvenciju, vezanu za ekologiju! Ne. Ti se brines sto su drugi dobili, sto nisi ti!? Pa jesi trazio? Taksisti jesu. Sve i da je dobijes, imas li za ostatak? Taksistu su dobili 8 hiljada evra, ali ne mogu da kupe vozilo manje vrednosti ispod 13 hiljada i naravno, mora da bude novo. Znaci, mora da uzme kredit ili da doda 5 hiljada, imas li ti toliko? Sta tebi tu smeta? Ako imas para za taksi, vozices se u novom, lepom, pristojnom automobilu. Moze da bude fino i taksisti, ali i tebi kao korisniku, ali ne, najbolje je baksuzirati, mraciti i kukati kako nista ne valja!
     (rani, 27. januar 2020 18:37)

    # Link komentara

  59. Ja bih zabranio i dizele da se uvoze.
     (Majkl Džondar, 27. januar 2020 18:35)

    # Link komentara

  60. jos pre dva meseca predsednik vucic je najavio zabranu eura 3 motora,kao razlog naveo da smo sve bogatiji i zagadjenos vazduha.
     (neko, 27. januar 2020 18:32)

    # Link komentara

  61. I euro 4 zabraniti !
     (O jednom trosku, 27. januar 2020 18:21)

    # Link komentara

  62. Sve se vrti oko €€€ a ekologija je u suštini na poslednjem mestu.
    (Amin, 27. januar 2020 18:15)

    # Link komentara

  63. Najveći problem je što se mnogo ljudi greje na ugalj, drva, staro motorno ulje itd pa onda automobili, autobusi i kamioni... A euro 3 treba momentalno zabraniti uvoz svakako...
     (stingray, 27. januar 2020 18:12)

    # Link komentara

  64. To su auta stara 20 godina. Zlatno doba.
     (DrMr, 27. januar 2020 18:09)

    # Link komentara

  65. Zašto od juna? Može od sutra. Ovako će do juna da se napune placevi ovim automobilima i situacija će biti još gora.
     (Smislov, 27. januar 2020 17:33)

    # Link komentara

  66. Pa i euro 4 je zastareo, treba i to zabraniti, eu 5 je vec 7-8 godina
    (Boris, 27. januar 2020 17:04)

    # Link komentara

  67. @Jovan, 27. januar 2020 12:17) # Link komentara

    Ne mazu nikog. Euro 4 je zabranjen u vecini Nemackig gradova (dizel). Za benzin nema ogranicenja. Mozes ti da vozis, ali ako te milicija zaustavi obrao si bostan.
    A u zemlji debeliji se vozi sta se stigne. kad me prekjuce u Zemunu nije ubio ludak sa Tamicem zivecu jos 100 godina. Ler gas na 1500 obrtaja, auspuh sa desne strane direkt u moj auto, pogusismo se.
    (Pera IT, 27. januar 2020 16:54)

    # Link komentara

  68. prvi sam za zabranu krseva koje svakodnevno vidjam po ulicama beograda ali, ako cemo pravo, medju najgorim krsevima koje sam video na ulicama beograda su autobusi gsp-a. kada ista pravila budu vazila i za drzavu i za gradjane, onda zabranjujte, ogranicavajte, terajte ljude na sta god ali ne moze za jedne ovako a za druge onako. nema da neki budu ravnopravniji od drugih.
    (mrmlj, 27. januar 2020 16:45)

    # Link komentara

  69. Zašto opet dozvoljavamo da nas preplave krševi. Treba zabraniti i EURO 4.
     (Sergo, 27. januar 2020 16:10)

    # Link komentara

  70. zašto bi taksisti bili povlašćeni ili svima podsticaj ili nikom, više ljudi zarađuje plate poštenije od taksista
    (8, 27. januar 2020 13:14)
    Moja pretpostavka je zbog toga što taksista vozi uglavnom u gradu koji je već enormno zagađen i zato što za 3 godine pređe više nego većina za cijeli život. Nisam taksista. Samo pretpostavljam.
     (kele®, 27. januar 2020 15:52)

    # Link komentara

  71. Kakva histerija, pa ovo je neverovatno! Danima se gusimo u otrovima, razaramo pluca svoje dece, ali ne damo krseve da nam zabranjuju, nikako! Spominjete Nemacku, pa probajte tamo da prodjete tehnicki sa izvadjenim DPF na kolima! Sta je vama ljudi, pa ne moze i jare i pare! Ako hocemo da disemo cistiji vazduh, moramo i sami nesto da preduzmemo. Meni nije jasno, zasto se ne zabrani i uvoz euro 4, pa i to su podjednako kanturine kao i euro 3!
    (rani, 27. januar 2020 15:52)

    # Link komentara

  72. (u prolazu, 27. januar 2020 13:42)
    Malin si pobrkao godine uvođenja standarda sa godinama proizvodnje određenih motora. Tako ima motora koji su i par godina ranije ispunjavali norme prije njihovog uvođenja. Uglavnom benzinci.
     (kele®, 27. januar 2020 15:49)

    # Link komentara

  73. Nikom ne zapada za oko da su automobili najveci zagadjivaci, al samo zimi??
    Pa voze se oni i leti a tad se ne spominju zagadjenja?
    Gospodo ,ima tu jos zagadjivaca, lupite i njima normu euro 5.6.7, ako smete da se zamerate .
    U vezi kupovine novog, svi smo mi zeljni novih vozila, stanova , stvari, putovanja...
    Al nema za sta pasce da nas ujede, gologuzija bili i ostali.
     (vlade, 27. januar 2020 15:49)

    # Link komentara

  74. Da se nas Srbe pita, najbolje bi bilo ukinuti državu i uvesti anarhiju.
     (kele®, 27. januar 2020 15:47)

    # Link komentara

  75. "Od maja 2021. stroži tehnički pregled izduvnih sistema vozila."
    Zašto tek tada ?
    (mozak jedne kokoške ..., 27. januar 2020 12:27)

    Kak zašto, pa da prođu svi izbori, eto zašto.
    Čist populizam
     (Mrsoje 2, 27. januar 2020 15:31)

    # Link komentara

  76. Аутобус из Србије који је у Немачкој искључен из саобраћаја прошао је регистрацију у Србији и то ону која је поскупела за 5000 динара.
    Зашто плаћају грађани Србије скупље регистрацију када опет са регистација се истерују крш и лом.
    (Паразит лоповски, 27. januar 2020 15:26)

    # Link komentara

  77. U BiH je od prošle godine na snazi zabrana uvoza Euro 3 i Euro 4, ali je zagađenost ista ili veća nego pre toga. Na ulicama su i dalje krševi, gužve su ogromne.
    Džabe pravila ako ih ne poštujemo. Naše raspale autobuse isključuju iz saobraćaja Nemci, a kod nas prolaze glatko. Ej bre!
    Zabrana uvoza može samo da napuni džepove Trivunu i drugarima koji lobiraju za uvoznike novih automobila. Sve ostalo se rešava na linijama tehničkih pregleda, kao što rade svi u civilizovanom svetu.
     (Mile, 27. januar 2020 15:16)

    # Link komentara

  78. Da a automobili su glavni krivac za zagadjenje.....sa zagadjenjem nema veze TE Obrenovac, kotlarnice na mazut, naftu i ugalj kao i lozista na nekvalitetni pelet ugalj ili naftarice.
    Bilo koji auto koji 2021 godine na tehnickom bude ispustao vise stetnih gasova nego sto je to deklarisao proizvodjac nece moci biti registrovano pa bio on i euro 7 to je prava informacija. Znaci registracija recimo golfa2 na dizel ako mu je motor ispravan ne sagoreva ulje on ce proci tehnicki.
    Takodje sve zavisi i od kvaliteta goriva, dobar dan Gazprom kako ste?
     (trt, 27. januar 2020 15:12)

    # Link komentara

  79. @miki ns
    Ne radi so o priključku za gas,nego o ceni istog,Gomila ljudi koji su uveli gas pre 15 i više godina sad samo kuvaju na njega pošto je cena astronomska i gas je sad najskuplji energent za grejanje.
    (ciga, 27. januar 2020 13:13)

    Nije baš najskuplji energent za grejanje, već su kuće ili prevelike ili neizolovane. Ja se grejem na gas u mojoj kući već deset godina. Na godišnjem nivou kotao potroši oko 500 eura za grejanje cele kuće, kuća oko 90 kvm. Kuća ima sendvič zid, 10 cm mineralne vune u sredini, unutra i spolja puna cigla, i PVC dvokomorna stolarija.

    Pre ove kuće sam živeo u stanu od 40 kvm, i grejanje za takav stan trenutno košta TOKOM CELE godine oko 4.000 mesečno u Novom Sadu. Što mu dođe oko 48.000 godišnje, a ja sa oko 60.000 godišnje grejem duplo veću kvadraturu na gas. Naglašavam, kuća je dobro izolovana i stolarija je relativno nova.

    Ovo su tačne cifre, po struci sam inženjer energetske efikasnosti, tako da znam šta pričam.

    Nažalost, sve će više i više problema biti sa zagađenjem, ugalj i drva su ogromni zagađivači vazduha a svi su prešli na taj vid grejanja. Jeftinije je, što je i razumljivo. Zimski period je, sa ovakvim vazdušnim pritiskom, što samo pospešuje spuštanje zagađenja nisko. Na sve to dodajte dizelaše iz kojih izlazi haos iz auspuha, pošto su povađeni svi dpf filteri i katalizatori i eto zato udišemo to što udišemo u gradovima.
    (Efikasnost, 27. januar 2020 15:05)

    # Link komentara

  80. Eko-fašisti u fašistićkoj EU zabranjuju, pa videli i ovi naši. Opet forma pre suštine. Ako prođem tehnički po svim propisima, šta njih briga da li mi je auto Euro -13 ili Euro 150.
     (Ibrahim Ba, 27. januar 2020 14:52)

    # Link komentara

  81. Subvencije od 8k taksistima, a ostalim gradjanima porezi i nameti!
    (Dare, 27. januar 2020 14:51)

    # Link komentara

  82. "Od maja 2021. stroži tehnički pregled izduvnih sistema vozila."

    Zašto tek tada ?
    (mozak jedne kokoške ..., 27. januar 2020 12:27)

    Da ne ljute sirotinju u izbornoj godini. Jer sirotinja glasa kako treba...A to što truju, nema veze
    (Igor, 27. januar 2020 14:48)

    # Link komentara

  83. JA ne znam da li sam ikada procitao toliko glupih reci kao o ovoj temi. Ako je pravde, cak i prastari Mercedes W123 iz 1979 biste trebali legalno da registrujete ako zadovoljava svoj standard koji je vazio te godine. Nemacka ih je puna, voze ljudi iz zadovoljstva i hobija. A ne ovde neko da govori o tome da se Evro 3 nece moci registrovati. Da ne moze da se uveze - cak ni to nije ok, jer takva vozila i te kako jos uvek registruju i voze u EU, pod uslovom da svoj standard zadovolajvaju.
    (Dosta paranoje, drzava neka se oglasi sa da ili ne, 27. januar 2020 14:47)

    # Link komentara

  84. ovo je strasno, srbima se gace tresu kada neko kaze - CIST VAZDUH. odmah panika i ludilo, nije moj krs, zeka je. sta ste docekali, od cega strahujete... kako vam nije muka od vaseg zivota, kako se budite ujutru i ne zaplacete. sta ce deca o vama da misle... a sto je najbolje, dno jos uvek niste ni dotakli.
    (toplo more, 27. januar 2020 14:45)

    # Link komentara

  85. Znaci, taksisti treba da kupe Euro6 auto i da kosta minimum 10000eur...lepo.
    Plati samo 2000eur i dobija novu Dacia Logan, Peugeot 301, Fiat Tipo, 500L...a seljaci moraju da konkurisu za subvencije za traktore, i to dobijaju maksimalno 50%. Nazdravlje.
     (Kobaja Grande, 27. januar 2020 14:42)

    # Link komentara

  86. @GuA da tačno. Pozz.
     (XXL, 27. januar 2020 14:30)

    # Link komentara

  87. Ukinuti placanje registracije pa onda krenuti na ostalo.Dokle bre taj harač?
     (Mirso, 27. januar 2020 14:21)

    # Link komentara

  88. Prema istom izvoru, predlog koji će uvoznici poslati Ministarstvu biće da se, za početak, hibridna i električna vozila oslobode plaćanja PDV-a.

    Rodjaci, vozni park nam je u takvom stanju da svaki nov automobil koji kupuje pojedinac za licne potrebe MORA da bude oslobodjen PDV-a, dakle mislim na jeftinije automobile do nekih 1500 kubika naravno na benzin, jer prodaja elektricnih automobila je ravna statistickoj gresci. Pozeljno bi bilo da se drzava odrekne i troskova registracije u prvih par godina, a ukoliko se ne preduzmu takve radikalne mere niko nece zeleti da kupi nov automobil, vec ce i dalje kupovati Nemacke automobile "kao casa" sa "originalnom" kilometrazom, naravno "dizlo" naravno "tdi"! Ima tu jos prostora za olaksice, ilustracije radi jedna Makedonija daje 3000E subvencije za kupovinu elektricnog automobila do 25.000E, a mi? Ko se odluci recimo da kupi automobil na rate, da na teret drzave ide kompletna kamata i sve ono sto banka zaradjuje, tako da vlasnika novog automobila, taj auto kosta, kao da ga kupuje za gotovinu, a ne na rate. Drugovi, ako hocete da ljudi kupuju nova kola za pocetak na benzin, onda samo radilane mere, a o hibridima i elekticnim vozilima mozemo da sanjamo i da citamo njihove performanse na internetu.
    (Luka Laban, 27. januar 2020 14:04)

    # Link komentara

  89. Ako imam, a ima ih većina vlasnika automobila automobil sa euro 3 motorom koji nije fabrički projektovan da ima ugrađen katalizator šta onda?
    (XXL, 27. januar 2020 12:17)

    Ne postoji Euro 3 (EC2000) motor bez katalizatora. I to ne jedan nego uglavnom 2 komada. Jedan iza izduvne grane i jedan u srednjem loncu.
    (GuA, 27. januar 2020 13:51)

    # Link komentara

  90. ovde neko pise gluposti ! da je euro 4 18 godina star , to je budalastina!!!
    euro 2 motori su bili do 2000 , euro 3 motori su od 2001 do 2005, a euro 4 motori su od 2006 ... tako da je to tek 14 - ta godina ...
     (u prolazu, 27. januar 2020 13:42)

    # Link komentara

  91. Sutra bih kupio Automobil Euro 10 generacije ali bez kompjutera. Da li je takozvana smanjenje izduvnih gasova samo kompjuterski program ili stvarno smanjenje izduvnih gasova.
    (markoni, 27. januar 2020 13:33)

    # Link komentara

  92. U 21 veku kad je nauka i tehnika na svom maksimumu, jedan katalizator kosta 1000 evra. Naravno usta puna borbe za zastitu zivotne sredine. Vise nego smesno.
    (Jovan, 27. januar 2020 12:18)

    jedino si ti smešan. ne može srbine nešto da košta koliko ti hoćeš. ne može sve sa AliE za dolar. uzmi pa sam pravi katalizator (mada si verovatno mislio na DPF) identičan za 100€, još ćeš i da se obogatiš. ko zna, možda te krene, pa budeš pravio komplet auto za 1000€

    ako nemaš za ispravan auto, ne možeš ni da ga imaš. nisi u obavezi da ga voziš. u obavezi si samo da budeš tehnički ispravan.
    (jaretina, 27. januar 2020 13:26)

    # Link komentara

  93. zabraniti uvoz i euro 4 vozila, samo 2008+
     (prle, 27. januar 2020 13:24)

    # Link komentara

  94. ministar Goran Trivan je najavio da će se to desiti možda već u junu".

    Hoće ili neće? Nismo na pijaci ministre Trivan. Narod želi jasne informacije. Kako oni koji poseduju vozilo sa euro 3 normom tako i oni koji bi da ga kupe.
    (Baba Vanda, 27. januar 2020 13:22)

    # Link komentara

  95. imamo ok plate, digli smo kredit i kupili polovan auto sa euro 6 motorom za oko 8000eur. kad prodamo stari otplaticemo deo kredita i tako u krug vec treci auto.
    srpski problemi u glavi - kompleks - nije auto ako nije nemac. idite u nemacku i holandiju pa vidite koliko voze skode i dacije i francuze.
    samo kukate, nista ne radite. posto su vam telefoni i paketi i cigare i pivo i kladionice i televizije sva ostala mesta na koja bacite par stotina eur mesecno? mozete, ali necete.
     (veverica, 27. januar 2020 13:15)

    # Link komentara

  96. zašto bi taksisti bili povlašćeni ili svima podsticaj ili nikom, više ljudi zarađuje plate poštenije od taksista
     (8, 27. januar 2020 13:14)

    # Link komentara

  97. @miki ns
    Ne radi so o priključku za gas,nego o ceni istog,Gomila ljudi koji su uveli gas pre 15 i više godina sad samo kuvaju na njega pošto je cena astronomska i gas je sad najskuplji energent za grejanje.
    (ciga, 27. januar 2020 13:13)

    # Link komentara

  98. Euro 4 zavrsavaju u Evropi na otpadu? Koga bre vi lazete. Imam dva auta i oba su Euro 4, imam i komsije koje imaju automobile Euro 4, kakav crni otpad.
    (Jovan, 27. januar 2020 12:17)

    lazu koga stignu, u svici nije problem ni euro 1
    (zabrana uvoza, 27. januar 2020 13:06)

    # Link komentara

  99. Ako je ovo oko subvencija uopšte istina, a ne predizborna bajka, to treba što pre da se reši, u martu ide sajam i ima sigurno ljudi koji će kupovati automobil tada, pa će ih to možda podstaći da uzmu hibrid. I da li mild hibrid potpada pod tu istu kategoriju, ili će i tu da zakomplikuju, kao što sve uvek zakomplikuju?
     (Neko iz mase, 27. januar 2020 13:05)

    # Link komentara

  100. I Euro 4, do kraja godine!
     (Nisam čiko ja!, 27. januar 2020 13:04)

    # Link komentara

  101. A niko ne pominje da drzava smanji cenu TNG a i smanji porez i registracinu vozila na tng i cng, , e to ne moze, to nije dobro za budzet, ma ajte dusebriznici
     (aco, 27. januar 2020 13:00)

    # Link komentara

  102. Od kada je izvršen pritisak na vozače na TNG, broj se 3 puta smanjio, pričao sam sa uvoznikom TNGa. Akcize NAJVEĆE u Evropi po toni. Atest na 5 godina, umesto na 10 u Evropi, mada je to i najmanji problem.

    S druge strane, svi voze dizelaše sa 173000km, bez obzira na starost. farsa.

    samo treba izaći na ulicu i gledati kako purnjaju dizelaši.... sramota...
    (s mile, 27. januar 2020 12:57)

    # Link komentara

  103. Treba zabraniti Euro 3 od odmah, ali pod uslovom da se kupovina novih vozila subvencioniše od strane države, kao kod taksista. Ne vidim razlog zašto su oni dobili po 8.000 eur, a mi ne. Treba li i mi da blokiramo gradove?
     (Mile, 27. januar 2020 12:44)

    # Link komentara

  104. Sto pre uvesti kontrolu da li automobili imaju fabricki izduv ili su DPF i katalizator izvadjeni. Stare autobuse i kamione, takodje iskljuciti iz saobracaja.
    (Coyote, 27. januar 2020 12:30)

    # Link komentara

  105. Opala taman da se ociste zalihe
    (zimbabwe, 27. januar 2020 12:28)

    # Link komentara

  106. "Od maja 2021. stroži tehnički pregled izduvnih sistema vozila."

    Zašto tek tada ?
    (mozak jedne kokoške ..., 27. januar 2020 12:27)

    # Link komentara

  107. Nije fora samo oko vozila. Veci je problem fosilnih goriva i industrije. Zasto se ne da subvencija za prikljucak na gas pa da ljudi ne zagadjuju vise sa lozenjem? Prvo te stvari resiti pa onda automobile i tek tada mozda dodjemo do nekog benefita sto se tice vazduha.
    (miki ns, 27. januar 2020 12:26)

    # Link komentara

  108. U 21 veku kad je nauka i tehnika na svom maksimumu, jedan katalizator kosta 1000 evra. Naravno usta puna borbe za zastitu zivotne sredine. Vise nego smesno.
     (Jovan, 27. januar 2020 12:18)

    # Link komentara

  109. Au, kakve budalaštine, euro 3 Ili ne, uopšte nije bitno ako je automobil u ispravanom i pristojnom stanju...

    Nemci su poznati po sređivanju starijih a i mlađih vozila iz čistog zadovoljstva, jer imaju kulturu automobila, takodje i UK , USA, CA, i SVE razvijene zemlje! Pun YT!

    Sad ćemo mi u ovoj našoj smrdljivoj, prljavoj, ciganmali , u kojoj nikakav standard, ni sigurnost za svojinu nemamo, da teramo skupa kola, koja su jednako SUS motori kao i pre 70god!?
     (Pop, 27. januar 2020 12:17)

    # Link komentara

  110. Euro 4 zavrsavaju u Evropi na otpadu? Koga bre vi lazete. Imam dva auta i oba su Euro 4, imam i komsije koje imaju automobile Euro 4, kakav crni otpad.
    (Jovan, 27. januar 2020 12:17)

    # Link komentara

  111. Ako imam, a ima ih većina vlasnika automobila automobil sa euro 3 motorom koji nije fabrički projektovan da ima ugrađen katalizator šta onda? Treba li da od fabrike tražim dodatnu izradu projekta i odobrenje za ugradnu katalizatora? Naravno i ko može da izdrži pritisak Režima za dodatnim novcem i iskešira od 10.000-20.000 eura za nov automobil? Da bi se rasterala magla nad Srbijom tj. Beogradom? U EU čije standarde treba da usvojimo i pratimo bićemo na njenom pragu tek kad Turska uđe u članstvo, a do tada Režim će pratiti lažirane softverske standarde koje će nametati gologuziji je l' to to?
     (XXL, 27. januar 2020 12:17)

    # Link komentara

  112. Trebalo je od juče, ne od juna. Inače, evro 4 su 18 godina stari.
    (Ko nema, ne sme da truje, 27. januar 2020 12:16)

    # Link komentara